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“环境就是民生”。天然气作为治霾“良方”，成为正在召开的两会热议话题，多名代表委员呼吁，希望加大天然气市场开发力度，拓展交通领域应用，切实发挥天然气在大气污染防治中的作用。
“天然气市场亟须得到政策支持和有效开发。”全国政协委员、中国石油集团原董事长周吉平在接受记者采访时指出，按照国家能源局的预测，2020年我国天然气供应能力有望达到3900亿立方米，与预测的需求相比超出400亿立方米以上，亟须扩大天然气在发电、交通和工业等领域的应用。全国政协委员、国家能源局原副局长史玉波认为，推进能源领域的供给侧结构性改革，提高天然气等清洁能源占比十分关键，要通过政策引导扩大天然气的利用范围。
在交通领域，天然气汽车与其他清洁能源汽车相比，具有技术成熟、价格较低、市场广阔、资源丰富等优势，推广应用条件最好，但目前还存在相关标准和规范尚不完善、跟传统燃料汽车相比经济优势不足等问题。全国人大代表、华北油田总经理黄刚建议：“希望政府能够出台比如对天然气汽车不实行摇号上牌、限号限行，设立天然气汽车推广专项资金等相关政策，激励天然气汽车发展。”
近年，中国LNG产能呈现爆发式增长，而下游发展相对缓慢，导致LNG供大于求，2015年中国LNG行业平均开工率不足50%，价格持续低迷。考虑到冬季采暖即将结束，预计此后市场需求将逐渐减少，加之管道气竞争压力，亚化咨询认为，LNG价格仍有下降空间，短期内提高LNG对柴油替代的经济效益。
亚化咨询预计，2016年中国天然气将面临一次调价窗口。按照发改委根据可替代能源价格变化情况每年调整一次天然气价格，并逐步过渡到每半年或者按季度调整的机制，下一次调价通知可能于2016年5月或2016年11月发布。根据发改委调价公式，非居民用的天然气价格仍有0.5元/方的下调空间。
另一方面，根据国家发改委2016年1月13日披露的新机制，当国际市场油价低于每桶40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在每桶40-130美元之间运行时，成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。考虑到成品油地板价的存在以及未来油价上涨的可能性，LNG与柴油的价格比将进一步下行，未来LNG相对柴油的成本优势将更加明显，利好车船用天然气行业发展。
亚化咨询主办的第三届中国车船用天然气论坛将于2016年3月22-23日在南京召开。来自中国道路运输协会和交通运输部水运科学研究院的领导专家将出席大会，并分别介绍《中国天然气汽车政策及市场现状》和《LNG动力船示范项目进展与政策趋势》。会议还将安排参观全国首个水上LNG（液化天然气）加注站—“海港星01号”。
会议日期临近，如您有兴趣参加此次会议，欢迎与我们联系。
会议负责人：蒋小姐021-50329699-115 MP:13764589226
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