2030年电动汽车将主导3.4TWh的需求

　　根据8月15日发布的分析报告，到2030年，全球的年需求将上升到3.4TWh，其中电动汽车将占绝大多数。

　　Wood Mackenzie的这项研究称，这一增长意味着电动汽车的复合年增长率为26%，ESS和动力产品、便携式电子产品和动力设备占了其余部分。

　　然而，预计2040年代需求增长将放缓至3%，到2050年需求将达到7.3TWh左右。

　　该研究称，目前公布的产能接近10TWh，“就预期需求而言，这既是雄心勃勃，也是过度的”——其中大部分被研究描述为可能的产能。

　　的首选阴极技术将是推动原材料需求的关键因素。

　　钠离子开始上升

　　Wood Mackenzie预计，从2029年开始，组的加权平均价格将降至每KWh100美元以下，这主要归功于向铁基化学物质的转变。

　　锂离子技术的使用将继续增长，到2050年产量可能达到7.35TWh。

　　相比之下，钠离子“才刚刚开始占据优势”，研究预测，在已经宣布的158GWh的基础上，还将增加更多的产能。

　　研究指出，镍基正极活性材料仅在中国、韩国和日本大量生产。

　　到2020年，生产将分散到德国、加拿大、美国、波兰、印度尼西亚和芬兰，但绝大多数仍将来自亚太地区。

　　与此同时，磷酸铁锂(LFP)在中国的生产和安装中占近70%——研究报告称，这一技术转变在短短几年内就发生了。

　　锂离子偏好驱动市场

　　其他地区的生产计划有限，预计到本十年末，中国的产量将趋于平稳。

　　该研究称，全球对锂离子技术的持续偏好将成为到2050年锂市场增长五倍的主要推动力。

　　几乎所有开采的锂都来自澳大利亚和中国(开采的锂占全球供应量的一半以上，其余来自盐水)。但根据这项研究，到2030年，非洲和北美将占到开采供应量的30%。

　　在回收方面，预计到2030年，每年将有200万吨黑色物质(切碎和处理过的废料)在一系列生产中心进行处理，到本世纪30年代，随着前十年生产的电动汽车寿命结束，这一数字将迅速增加。

　　到2030年，来自回收部门的碳酸锂当量将只有15.7万吨，仅占总需求的7%，但该研究预测，到2050年，每年将有近200万吨的碳酸锂被回收。

　　高级研究分析师Max Reid表示，进一步投资将是确保原材料供应能够满足需求的关键。

　　（素材来自：Wood Mackenzie 全球储能网、新能源网综合）