2022年第三季度美国仅售出153辆氢燃料乘用车

　　氢燃料汽车是纯电动汽车的零排放替代方案，其销量仍然很低，似乎没有多少大幅增长的机会。

　　根据加州燃料伙伴关系(California Fuel Cell Partnership)的数据，在2022年第三季度，只有153辆氢燃料汽车(又名FCV或FCEV)在美国售出，比一年前减少了82%。

　　加州燃料伙伴关系的燃料汽车销售数据来自Baum and Associates。“销售数据是基于经销商销售给零售或车队客户的汽车销量。”

　　这是一个相当弱的结果，即使对燃料汽车来说也是如此，这个数字有时甚至能够达到每季度1000辆(在2021年第一季度和2022年第一季度)。

　　将这些结果与全电动汽车进行比较只会增加我们对燃料汽车的怀疑，燃料汽车(主要指乘用车)有各种各样的问题(汽车的价格，整体能源效率，缺乏加氢基础设施，这是三个主要问题，再加上车型数量有限和地理位置有限——基本上只有加州)。

　　如果我们将整体结果与制造商(丰田和现代)报告的数字结合起来，就会发现只有两款车型得到了积极销售——丰田Mirai和现代NEXO。

　　2022年第三季度销量(制造商报告的Mirai和NEXO销量)：

　　丰田Mirai - 79辆(下降88%)

　　现代NEXO - 74辆(下降50%)

　　其他车型- 0辆(下降100%)

　　总数：153辆(下降82%)

　　今年到目前为止，在美国售出了近2000辆氢燃料汽车，比一年前减少了28%。

　　年销售量(制造商报告的Mirai和NEXO销量)：

　　丰田Mirai - 1437辆(下降37%)

　　现代NEXO - 345辆(增长22%)

　　其他车型- 205辆(增长6%)

　　总计：1987辆(下降28%)

　　作为参考，在2021年的12个月里，大约售出3341辆新燃料车——这个记录可能不会在2022年被超越。

　　丰田Mirai是最畅销的FCV车型，也是唯一一款累计交付超过1万辆(自2015年第四季度以来)的车型。

　　燃料汽车的累计数量超过14000辆，这使丰田占据了75%的市场份额。

　　截至2022年10月3日，加州开放的零售加氢站数量为57座，比年初多了7座。9座新的加氢站正在建设中。

　　快速计算可以发现，平均每座氢站有250辆汽车(累计销量除以站点数量)。当然，如果一些早期的汽车已停止使用，实际上路的车辆可能会少得多。

　　（素材来自：California Fuel Cell Partnership 全球氢能网、新能源网综合）