WPIC：中国将成为燃料汽车的领头羊

　　一份最新研报显示，中国有望成为燃料电动汽车(FEVS)的主要市场，这对铂的需求和南非当地的矿业经济都是一个重要的利好因素。FEVS提供了零排放的交通，这是世界迫切需要的，以应对疯狂的气候变化。

　　此外，中国推动气候友好型绿色制氢的计划也支持燃料汽车的普及。

　　刚刚在中国推出的是第一辆量产的燃料乘用车——长安深蓝SL03，在此之前重型燃料车辆已大量部署。2019年，中国拥有约700万辆重型卡车，占全球2000万辆重型卡车的三分之一。

　　中国也处于FCEV客车市场的前沿，拥有5290辆FCEV客车，在全球市场的份额接近94%；国际能源机构(IEA)先进燃料技术合作项目的统计数据显示，截至2020年底，全球共有5648辆FCEV公交车。

　　此外，根据中国2060年碳中和目标，中国新能源汽车(NEV)产业的进一步扩张也对燃料汽车的增长提供了有力支持。

　　根据彭博新能源财经的预测，到2040年，世界上一半的重型卡车将由清洁能源驱动。

　　世界铂金投资协会(WPIC)最近的研究表明，燃料汽车对铂的需求迟早会达到目前燃油汽车对铂的需求水平，预计今年将超过300万盎司。

　　根据WPIC的“商业增强”设想，如果有效的政府政策和举措刺激FCEV市场的增长，以及生产和基础设施的临界规模带来的规模效益足以促进FCEV在成本和实际可用性方面的广泛采用，FCEV的铂需求最早将在2033年超过300万盎司。

　　在更保守的仅基于政策的情况下，到2039年，FCEV的铂金需求将与目前的燃油汽车需求持平。

　　据中国汽车工业协会统计，2021年注册的氢燃料汽车为8922辆。《新能源汽车产业发展规划》和《新能源汽车技术路线图2.0》将有助于进一步刺激中国燃料汽车市场。

　　WPIC在给《矿业周刊(MINING WEEKLY)》的新闻稿中表示，到2035年，中国新能源汽车的市场份额预计将超过50%，燃料汽车的数量将达到100万辆左右。

　　中国新增的绿色氢气产能占全球所有计划项目的36%。这些增加支持了基础设施的推广，如加氢站，这是氢燃料汽车成为消费者选择的重要因素。

　　绿色制氢需要电解液，使用的铂基PEM电解液正显示出稳定的市场渗透。

　　与其他国家相比，中国在加氢站的增长上采取了雄心勃勃的立场。中国的目标是到2030年增加1000座加氢站——这一目标可能很快就能实现。

　　相比之下，排在之后的最雄心勃勃的目标是韩国到2022年建成310座加氢站，德国的目标是到2023年建成400座加氢站。

　　在地方层面，中国已有20多个地区发布了氢燃料汽车推广部署的阶段性计划，例如，上海最近提出了2023年的目标，即100座加氢站，1000亿元的工业产值，10000辆氢燃料汽车部署。

　　（原文来自：MINING WEEKLY 全球氢能网、新能源网综合）