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彭博新能源财经(BloombergNEF)最近的一份报告宣称，纯电动汽车(BEV)在全球的优势地位已经达到临界点。尽管各国对电动汽车的接受程度各不相同，但已经形成了一种模式。 “根据彭博社对19个已转向电动汽车的国家的分析，一旦5%的新车销售完全转向电动汽车，一切都将改变。” 就像智能手机一样，电动汽车很快就会成为常态。有些人甚至将驾驶内燃机车(ICE)比作吸烟——这不仅是不寻常的，而且是反社会的，对你的健康有害。 “美国是最新一个通过电动汽车临界点的国家：5%的新车销售仅靠电力驱动。这一门槛标志着电动汽车开始大规模普及。”在5%的渗透率下，一项新技术就开始进入“S”曲线几乎垂直的部分。 一旦为早期采用者解决了问题(在这种情况下——范围、成本、充电基础设施、有限的供应和选择)，社会的其他部分将会跟进。 
相关数据：15个欧洲国家的新车销量占比。
“因此，韩国从2021年开始的采收率曲线与2018年中国的采收率曲线非常相似，与2013年第一季度5%的挪威相似。今年下一个接近临界点的主要汽车市场包括加拿大、澳大利亚和西班牙。” “美国和中国基本上跳过了插电式混合动力车，直接转向全电动汽车。每个跨过电动汽车临界点的国家背后都有一个激励计划和污染标准。在美国，拜登(Biden)政府去年发布了一项行政命令，要求到2030年电动汽车(包括插电式混合动力汽车)占到新车总数的一半。根据分析，它应该能在几年内超越这一目标。” 随着特斯拉(Tesla)、大众(Volkswagen)和比亚迪(BYD)宣布不断提高产量目标，汽车制造商纷纷将自己的电动汽车推向市场。这三家汽车制造商预计在未来12个月将生产超过400万辆纯电动汽车。即使是像宝马这样落后的汽车制造商，也计划到2030年将纯电动汽车的产量提高到50%。 “事实证明，汽车制造商也有临界点。工厂必须重新装备，供应链必须重新配置。为了实现最大限度的节约成本，整个汽车必须重新设计，并考虑电气化。在欧洲，一旦汽车制造商季度销售的10%转向电动汽车，这一比例就会在不到两年的时间里增长两倍。” 
相关数据：16个欧洲国家的纯电动汽车市场增幅。
因此，彭博社提出了这样一个问题：全球向纯电动汽车的转型是必然的吗？ “到目前为止，全球电动汽车销量的90%来自美国、中国和欧洲。这意味着占全球汽车年销量约三分之一的国家还没有超过临界点。拉丁美洲、非洲或东南亚的国家都没有实现这一飞跃。若果真如此，全球矿商能否满足金属的需求就变得不确定了。” 尽管如此，根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，全球电动汽车的销量在过去两年中增长了两倍。2021年全球汽车销量的净增长全部来自电动汽车，彭博社预测，这一趋势将无限期持续下去。 化石燃料汽车的销量似乎在2017年已经见顶。它们似乎没有任何办法再回来了。是的，这是不可避免的！ （原文来自：清洁技术 、新能源网综合） |
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