动力 热失控预警及灭火技术 专用气体自动灭火装置
火敌动力组专用气体自动灭火装置，以军工烟幕技术为基础，从***转化应用到民用领域，是适用于保护动力系统及相关电气柜等空间环境的具有世界领先水平的最新一代气体类快速自动灭火产品。
国家交通部交运发（2015）34号文件中明确指出：“新能源汽车必须符合国家有关技术标准，新能源公交车还应满足《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）配置安全监控管理系统、箱专用自动灭火装置等安全设备。”
新能源汽车自动灭火产品介绍：
动力组专用气体自动灭火装置日常为无压力储存，灭***剂具有防潮、耐温、抗腐蚀等优异性能。火灾发生时，装置通 过电启动或感温启动方式引发灭***剂发生作用，迅速产生大量 亚纳米级固相微粒和惰性气体混合物，以高浓度烟气状立体全淹没式作用于火灾发生的每个角落，通过物理降温、化学抑制、稀释氧气多重作用，快速高效扑灭火灾，对环境及人员无毒害。
动力组专用气体自动灭火装置在体积、重量、灭火效率、环保性能和便捷易用性等方面有显著优势。产品立足国家及行业标准，依据动力系统保护空间环境及其自身特点，经过大量试验研制成 型，具有体积小巧、快速高效、安全易用、运维便捷、绿色环保等特点。
新能源汽车自动灭火性能优势：
全周期火情探测记录；
火情早期准确识别；
智能判断；联动灭火；
数据黑匣子功能，数据追踪；
灭火剂无残留，对电器设备无损害；
长寿命，轻维护；开放接口，信息共享。
单体式动力火情预警控制装置：
失控预警装置为集主动探测、数据分析研判、控制、管理多重功能为一体的集成化设计，内含高灵敏度温度传感器、气体传 感器、烟雾传感器、火焰传感器，安装于动力组箱内， 与自动灭火装置及BMS管理系统对接， 探测箱内因内部短 路、过度充放、外部短路等导致火灾初期所产生的气体、热量、 烟雾、明火，通过系统智能分析热失控阶段并进行自动干预控制。
新能源汽车自动灭火相关标准：
1 采用《电动客车安全技术条件》中附录B《可充电储能系统热失控扩展试验》规定的加热触发热失控和过充触发热失控的方式使热失控，参照附录B《可充电储能系统热失控扩展试验》中的温度监测方法至少测量与被触发热失控相邻的3个单体表面温度。
2 箱内第一个单体出现热失控到装置启动的时间不应超过30s，装置启动后10min内不应出现起火或爆炸现象、且任一测点的温度不超过150℃（基于试验结果确定）。
3 热气溶胶类防护装置特殊要求
3.1 防护装置需满足GA 499.1-2016年修订版报批稿相关要求。
3.2 防护装置满足JT/T325交通行业标准、营运客车类型划分及等级判定。
3.3 灭火剂发生剂要求
3.3.1 单具防护装置中灭火剂发生剂的质量不超过100g。
3.3.2 按GB 14402进行试验，灭火剂发生剂的放热量不应超过7.5 MJ/kg。 |
产品介绍
